Title No,141

１９６４年（昭和３９年）、東京〜新大阪間で開業した東海道新幹線は日本の大動脈として、後の経済成長を支え続けてきました。その存在は東京オリンピックを機に日本の高速鉄道「ＳＨＩＮＫＡＮＳＥＮ」として海外でも広く知られています。引退後の現在では日本のみならずイギリスの国立鉄道博物館でも「０系」が展示されています。 日本の鉄道博物館ではこのように東京駅プラットホームで行われた当時の開業式を思わせる特別スペースにて展示されています。 見事にレストアされた「０系」の車両細部の観察や車内へ入ることもできます。現役時代ではマジマジと見ることが無かったパーツに注目してみるのも博物館ならではの楽しみ方です。

とても懐かしい開業当時のままのグレーとブルーのスライド転換式シートです。２列・３列のシートレイアウトは７００系など現代の新幹線車両と変わっていませんがシート自体が現代のものと比べると一回り小さくリクライニング機能はありません。昭和の終わり頃に「０系」は茶色のリクライニングシートへと次々とリニューアルされていきましたが、一部の「０系」は平成に入ってからもこの内装の車両が「こだま」の自由席として運用されていました。 実は学生時代に新幹線で通学していたことがあり、個人的にもこの車両には人一倍の思い入れがあります。そんなワケでさすがに当時の事を思い出さずにはいられませんでした。昭和から平成まで長年つかわれてきたシートだけあって、当時は座面のバネやクッション性にかなりのヘタリがありましたが、逆にそのヘタリ具合からくる柔らかい座り心地が自分のお気に入りで下車駅の到着間際の眠りを誘うものでした。・・・そんなことを懐かしみながら「０系」の見学に費やすこと１時間、デジカメ撮影が止まりません！

本人登場！（鏡越しですが・・・） お湯がヤケドしそうなほど熱すぎる洗面台と三面鏡が懐かしすぎて思わず１枚、デッキに配置された冷水機は折り紙のような紙コップで水を飲むんですよね＾!＾・・・時代を感じさせてくれます。

貴重な開業当時の記念切符（画像上）や今では見ることが出来ない硬券（画像左）が資料展示スペースで見るとことができました。現在のグリーン車にあたる「1等車」は東京〜新大阪間「２８６０円」で乗車券込みの値段です。ちなみに当時は瓶ビール１本「１１５円」、コーヒー１杯「８０円」、タクシー初乗り「１００円」、大卒初任給「２１５００円」の時代です。 画像右のレアもの新幹線定期券（通学用・フレックスパル）は平成３年に自分が使っていたものです。これは自宅に残っていたものをスキャナーで保存してみました。スタンプと手書きで作られた紙の定期券は、電子化されたスイカやパスモが当たり前の今では見ることはありません。１ヵ月の定期代がすごい事になっています・・・無くしたら大変！！命の次に大切なパスケースでした！

こちらも資料展示スペースにて・・・ 子供達のあこがれでもあった「夢の超特急」新幹線「０系」、新幹線のお子様ランチプレート（画像上）、昔はレストランのショーウインドーではかなりの確立で飾ってありました。ブリキの玩具（画像下）もプラレールと並ぶお子様業界では定番の人気アイテムだったはずです。 １９７５年（昭和５０年）山陽新幹線の博多駅開業時に使われたフラッグ（画像右）です。東海道山陽新幹線として全線開通し、「０系」の活躍の場が更に延びました。「０系」は東海道新幹線からは１９９９年（平成１１年）、山陽新幹線からは２００８年（平成２０年）に引退し長い歴史に幕を閉じました。